Адрес: Санкт-Петербург,
ул. Софийская, д. 96
Адрес: Чебоксары,
Лапсарский пр-д дом 25

НОВЫЙ БАКот производителя
100% аналог оригинального
бака SCANIA

Производство качественных алюминиевых баков любого объема для всех автомобилей Scania
БАКИ
Доступные цены от изготовителя на баки и комплектующие
ЦЕНЫ
Предоставляем услуги по установке баков. При необходимости поставляем установочные комплекты для самостоятельной установки
УСТАНОВКА
Доставка баков по всей России или самовывоз со склада в Санкт-Петербурге
ДОСТАВКА
Гарантия на все баки - 10 лет
ГАРАНТИЯ
Качество баков соответствует всем необходимым техническим регламентам
СЕРТИФИКАТЫ

БАКИ В НАЛИЧИИ. ГАРАНТИЯ 10 ЛЕТ

Все топливные баки и их комплектующие, производимые компанией «Новые Технологии», полностью повторяют оригинальные топливные баки и комплектующие фирмы SCANIA.Наши баки обладают необходимой прочностью, надёжностью, устойчивостью к неблагоприятным условиям эксплуатации (низким и высоким температурам, атмосферным осадкам, агрессивной среде).Благодаря наличию внутренних перегородок вся конструкция приобретает необходимую жёсткость.В процессе сборки перегородки надёжно провариваются по всему периметру бака, и это позволяет исключить их возможное выбивание. Конструкция перегородок позволяет преодолевать крутые подъёмы и спуски даже при минимальном уровне топлива.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БАКА

01
Габарит топливного бака 670х700 полностью повторяет профиль оригинального бака Scania и является взаимозаменяемым с любыми оригинальными комплектующими.
02
Торцы и внутренние перегородки выполняются методом холодной штамповки. Имеют отличительную особенность - сферическую выпуклость, которая придает элементу дополнительную жесткость и так же необходима для однозначной фиксации в автоматическом обварочном станке.
03
Габарит топливного бака 505х700 полностью повторяет профиль оригинального бака Scania и является взаимозаменяемым с любыми оригинальными комплектующими.
04
Торцы и внутренние перегородки выполняются методом холодной штамповки.
05
Швы накладываются на автоматических обварочных станках, что позволяет достичь высокого качества сварного шва и исключить человеческий фактор.
06
Посадочное фасонное отверстие под топливозаборник, так называемый «евро разъем», единый для всех европейских грузовиков. Рядом находится резьбовое отверстие с внутренней резьбой 1/2 дюйма для крепления воздушного клапана. На сканиях воздушный клапан (сапун) является отдельной деталью.
07
Фасонная подштамповка в дне топливного бака находящаяся под топливозаборником, в которой расположены два резьбовых отверстия с внутренней резьбой 22х1.5, закрыты сливными пробками. При необходимости в одно из отверстий закручивается банджоболт, необходимый для подключения двух баков системой перелива.
08
Заливная горловина с проходным внутренним диаметром 60мм. стандарт Скания 4-5 серия.

ЦЕНЫ

Вся представленная вашему вниманию продукция топливных баков и их комплектующих полностью повторяет оригинальные топливные баки и комплектующие фирмы Scania. Топливные баки соответствуют габарито-размерам относительно каталожных номеров топливных баков Scania, полностью взаимозаменяемы с оригинальным баками Scania и устанавливаются в оригинальные кронштейны крепления.
Все комплектующие и фурнитура, такие как кронштейны крепления, хомуты, резинки, соединительные пальцы, топливозаборники, крышки заливной горловины, воздушные клапана - полностью идентичны оригинальным и полностью взаимозаменяемы в любом порядке.
Баки и комплектующие согласно каталожным номерам всегда в наличии на складе.

Возможно изготовление нестандартных вариантов баков по заданным вами параметрам.
Объём бака, лРазмер бака, ммОригинальный номерЦена, руб.
Объём бака, лРазмер бака, ммОригинальный номерЦена, руб.
150505*700*505142426920 500
200505*700*735142427023 000
300505*700*1040142427125 000
450505*700*1470142427229 500
150670*700*3901517311, 153933321 500
175670*700*4151511907, 177156721 500
200670*700*5051517303, 1539334, 187118721 500
250670*700*625186303821 500
300670*700*7351517304, 1423686, 1368977, 1871188, 11256224 000
350670*700*8651517305, 190148424 000
400670*700*10141430731, 154477826 000
470670*700*1190151730626 000
500670*700*12651517307, 112564, 11200, 21013, 1369744, 1423689, 187119028 500
Устанавливаются на SCANIA P, G, R, T серии
530670*700*1300Бак на Scania 113-11428 500
570670*700*1392145319428 500
600670*700*1470187119130 500
600670*700*1515151730830 500
Правый
Левый
Устанавливается на SCANIA P, G, R, T серии. Выпускается в варианте: правый – левый.
625670*700*1542145319530 500
650670*700*1614147073230 500
700670*700*16651517309, 187119233 000

УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ БАКА

УВЕЛИЧИТЬ
Топливозаборник Scania L - 645 мм.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    5000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Топливозаборник Scania L - 495 мм.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    5000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Воздушный клапан (сапун) Scania, наружная резьба 1/2 дюйма.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    600 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Заглушка посадочного отверстия топливозаборника.
Взаимозаменяема с оригиналом.
Цена    1000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Сливная пробка, резьба 22х1,5.
Взаимозаменяема с оригиналом.
Цена    200 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Банджо-болт. Необходим для полключения баков переливом. Наружная резьба 22х1,5, диаметр штуцера под шланг 12 мм.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    1000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Пробка заливной горловины Scania 4-5 серии с ключом.
Цена    800 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Проставка между кронштейном и рамой а/м, предназначенная для компенсации изгиба рамы.
Цена    800 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Цельно штампованный кронштейн топливного бака Scania 670x700.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    3000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Цельно штампованный кронштейн топливного бака Scania 505x700.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    3000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Составной хомут топливного бака Scania 670х700, комплект верхний-боковой.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    1500 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Составной хомут топливного бака Scania 505х700, комплект верхний-боковой.
Взаимозаменяем с оригиналом.
Цена    1500 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Резинка хомута топливного бака Scania 670х700, комплект под верхний боковой хомут.
Взаимозаменяема с оригиналом.
Цена    800 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Резинка хомута топливного бака Scania 505х700, комплект под верхний боковой хомут.
Взаимозаменяема с оригиналом.
Цена    800 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Резинка кронштейна топливного бака Scania 670х700.
Взаимозаменяема с оригиналом.
Цена    1000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Резинка кронштейна топливного бака Scania 505х700.
Взаимозаменяема с оригиналом.
Цена    1000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Цельно штампованный кронштейн крепления топливного бака Scania 670x700 в комплекте с хомутами, соединительными пальцами и резинками.
Взаимозаменяемо с оригиналом.
Цена комплекта    5000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Цельно штампованный кронштейн крепления топливного бака Scania 505x700 в комплекте с хомутами, соединительными пальцами и резинками.
Взаимозаменяемо с оригиналом.
Цена комплекта    5000 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Высокопрочный болт 10,9 крепления кронштейна к раме а/м, м 14 с гайкой
Взаимозаменяемо с оригиналом.
Цена    200 р.
Палец натяжения хомута с резьбой
Цена    200 р.
Палец натяжения хомута без резьбы
Цена    200 р.
Натяжной болт м10 с внутренним шестигранником
Цена    100 р.
УВЕЛИЧИТЬ
Соединительные пальцы хомута и кронштейна топливного бака Scania 670х700.

Соединительный палец хомута и кронштейна.
Цена    200 р.

ВИДЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БАКА

Подключение баков производится следующим способом:
а) Переливом   /   Развернуть +
УВЕЛИЧИТЬ
Обозначения на схеме
  1. Трубка слива обратного топлива между двигателем и краном.
  2. Трубка забора топлива между двигателем и краном
  3. Трубка слива обратного топлива между краном и правым баком (11)
  4. Трубка забора топлива между краном и правым баком (11)
  5. Трубка забора топлива между краном и левым баком (10)
  6. Трубка слива обратного топлива между краном и левым баком (10)
  7. Воздушный клапан (сообщение бака с атмосферой)
  8. Топливный модуль (топливозаборник) левого бака (10)
  9. Внутренняя перегородка бака
  10. Левый топливный бак
  11. Правый топливный бак
  12. Хомут крепления топливного бака
  13. Крышка заливной горловины
  14. Кронштейн крепления топливного бака
  15. Рама автомобиля
  16. Сапун (абсорбер)
  17. Топливный модуль (топливозаборник) правого бака (11)
  18. Двухпозиционный тумблер-переключатель.
  19. Провод датчика уровня топлива.
Принцип работы системы перелива:
В основной топливный бак (1) и дополнительный топливный бак (18) вместо сливных пробок заворачивается банджо-болты (10), которые соединяются между собой шлангом (11). Шланг (11) делает виток над карданным валом (17), что исключает свободное перетекание топлива из бака в бак. В основном баке (1) вместо воздушного клапана ставится заглушка (8), что изолирует основной бак (11) от сообщения с атмосферой. В дополнительном баке (18) воздушный клапан (9) остаётся открытым и соединяется с сапуном (абсорбером), что позволяет, по мере выработки топлива, уравнивать внутреннее давление в баке с внешним атмосферным. Таким образом, по мере забора топлива из основного бака (1) через топливозаборник (5) внутри бака начинает падать давление, так как воздушных клапан закрыт заглушкой (8) и атмосферный воздух не может попасть внутрь. Так как в основном баке (1) давление падает ниже атмосферного, а в дополнительном баке (18) давление равно атмосферному, топливно из дополнительного бака (18) начинается передавливать через шланг (11) в основной бак (1). Топливо будет передавливаться до тех пор, пока давление в обоих баках на уровняется. Получается, что топливо из дополнительного бака (18) постоянно поступает в основной бак (1). Теоретически - сколько топлива выработалось, столько и подлилось. И, в теории, сначала полностью пустеет дополнительный бак (18), а потом основной бак (1), давление в котором уравнивается с атмосферным посредством попадания воздуха через шланг (11) из пустого дополнительного бака (18). Такая работа системы перелива возможна только при условии, что основной бак (1) полностью герметичен, то есть нет подсоса воздуха. На практике, увы, бак никогда не бывает полностью герметичным. Всегда присутствует подсос воздуха через замолчную скважину крышки заливной горловины (3), неплотное прилегание самой крышки горловины и пр. Заглушив воздушный клапан (8) в основном баке (1) мы просто минимизируем попадание атмосферного воздуха внутрь бака. То есть давление в основном баке (1) по мере выработки в нём топлива, всё равно упадёт чуть-чуть ниже атмосферного давления и процесс перелива пойдёт. Соединительный переливной шланг (11) должен иметь внутренний диаметр не более 12 мм. Все трубки диаметром не более 12 мм обладают эффектом капилярности. Для примера - если взять кусочек трубки с внутренним диаметром 12 мм или менее, и опустить эту трубку в стакан с водой, а затем плотно закрыть верхнюю часть трубки пальцем, то можно вынуть трубку из стакана - а вода всё равно будет удерживаться в трубке. Таким образом трубки диаметром 12 мм и менее обеспечат дополнительный самотёк топлива и система будет надёжно функционировать даже при минимальной герметичности бака.
Преимущества системы:
Дешевизна и простота установки системы подключения. Не требует покупки топливозаборника под дополнительный бак. Нет никаких дополнительных врезок в основную топливную систему забор/обратка. Всегда есть возможность заменить на систему подключения баков в связке или кранами, просто сняв заглушку (12) посадочного топливозаборника и установив туда сам топливозаборник (далее - см. прочие схемы подключения) Простота и надёжность функционирования системы при положительных температурах.
Недостатки системы:
Так как перелив осуществляется через нижние точки баков. то при низких температурах высока вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведёт к невозможности перетекания топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. В случае, если основной бак закрывается максимально герметично, а давление в нём не может уравняться с атмосферным - будет происходить внешнее сдавливанием бака. Бак будет буквально сжиматься внутрь - это легко заметить по присасыванию пробки заливной горловины. Открывая её бак моментально "разожмётся" в прежнюю форму. И если количество таких циклов сжатия-разжатия достаточно велико, основной бак может треснуть. Условно, представьте себе, если сгибать-разгибать алюминиевую пластинку - достаточно скоро она сломаается. Чтобы избежать подобного эффекта при замерзании шланга, надо просто открыть доступ воздуха в бак, приоткрутив заглушку воздушного клапана (8) основного бака (1), либо не плотно заворачивать пробку заливной горловины (3).

Свернуть -

ДОСТАВКА

Купленный бак можно забрать самостоятельно со склада в Санкт-Петербурге по адресу Софийская ул. 96.

Также возможна доставка во все регионы России любой удобной для Вас транспортной компанией.

ГАРАНТИИ

Гарантия на все топливные баки - 10 лет.*

*Гарантия действительна до первого механического повреждения.

СЕРТИФИКАТЫ

Качество продукции, производимой ООО «Новые Технологии», подтверждается всеми необходимыми документами. На все модели мы даем гарантию и сертификат качества на соответствие ГОСТу Р 41.34-2001.
В компании внедрена система менеджмента качества, которая соответствует стандартам ISO 9001-2011 (9001:2008). Мы следим за качеством на каждом этапе производства продукции.
Листовой алюминий, из которого производятся баки, по своему химическому составу и механическим свойствам соответствует требованиям соответствующих ГОСТов.
Топливные баки изготавливаются в соответствии с ТУ 459112-65988821-2013 и соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств".
Алюминиевый бак, в отличие от стального, более безопасен в случае аварии. Благодаря тому, что алюминий не является пожароопасным, даже при повреждении бака он не даёт искру и не спровоцирует возгорание. Соответствие наших топливных баков требованиям технического регламента по пожарной безопасности подтверждено соответствующей декларацией.
Баки также прошли экспертизу в Федеральном Центре Гигиены и Эпидемиологии.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

01
Есть ли готовые баки в наличии, чтобы приехать и забрать его в тот же день?
Да, топливные баки и комплектующие согласно каталожным номерам для SCANIA всегда есть в наличии на складе.
02
Насколько сложно установить бак самостоятельно?
В теории - процесс установки совсем не сложен. На практике - могут возникнуть различные проблемы, значительно усложняющие процесс. Мы советуем доверить это дело специалистам. Стоимость работ зависит от количества кронштейнов, на которые будет установлен топливный бак
03
Есть ли скидки на баки? В каких случаях они предоставляются?
Скидки предоставляются при оптовом заказе (от 10 баков).
Размер скидки может доходить до 15 %.
Периодически проходят акции, во время которых можно купить баки по сниженным ценам. Следите за информацией на сайте.
04
Подойдет ли штатный топливозаборник от старого бака к новому баку?
Да, изготавливаемые топливные баки взаимозаменяемы со всеми оригинальными комплектующими.
05
Хочу купить бак для SCANIA. Что для этого нужно?
Нужно позвонить нам, назвать желаемый объем бака или его каталожный номер.
Спасибо!
Наш менеджер свяжется
с Вами в течение 15 минут